Sur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 718 Boxster S | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−4,52 s | 8,68 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s−4,34 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,70 s−8,23 s | 29,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h+63 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 718 Boxster S | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,70 s | 29,93 s |
| VMax | 285 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 718 Boxster S passe les 100 km/h en 4,16 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. À ce stade, la 718 Boxster S a 4,52 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 718 Boxster S roule à 157 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 2,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Boxster S franchit la ligne en 12,06 s contre 16,40 s. L’écart de 4,34 s représente environ 156 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 718 Boxster S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Boxster S termine en 21,69 s contre 29,93 s, avec 8,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 718 Boxster S plafonne à 285 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 4,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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718 Boxster S passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster S : 350 ch, ratio 3,87 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
718 Boxster S : 285 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.