Sur 0–100 km/h, 218d Gran Coupe F44 gagne (8,65 s vs 9,04 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,65 s
9,04 s
| Mesure | 218d Gran Coupe F44 | 218i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,04 s | 0,39 s · 218d Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,44 s | 16,69 s | 0,25 s · 218d Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,58 s | 30,25 s | 0,67 s · 218d Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 215 km/h | 7 km/h · 218d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,50 kg/ch | 9,93 kg/ch | meilleur ratio · 218d Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d Gran Coupe F44 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,12 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,54 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 6,25 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 12,60 s |
| 0–160 km/h | 21,21 s | 23,30 s |
| 0–200 km/h | 40,87 s | 49,20 s |
| 400 m départ arrêté | 16,44 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,58 s | 30,25 s |
| VMax | 222 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 218d Gran Coupe passe les 100 km/h en 8,65 s contre 9,04 s pour la 218i Gran Coupe. L’écart de 0,39 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 218d Gran Coupe roule à 115 km/h contre 111 km/h pour la 218i Gran Coupe. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d Gran Coupe franchit la ligne en 16,43 s contre 16,69 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 218d Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 218d Gran Coupe termine en 29,58 s contre 30,24 s, avec 0,67 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d Gran Coupe plafonne à 222 km/h, la 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,50 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,70 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
218d Gran Coupe F44 : 222 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.