Sur 0–100 km/h, 218d xDrive Active Tourer F44 gagne (8,75 s vs 11,62 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d xDrive Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,75 s−2,87 s | 11,62 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s−1,90 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,21 s−2,97 s | 33,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 208 km/h+16 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,30 kg/chmeilleur ratio | 12,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d xDrive Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 5,86 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 8,75 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 12,61 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 24,98 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 63,96 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,21 s | 33,18 s |
| VMax | 208 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 218d xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 8,75 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 218d xDrive Active Tourer a 2,87 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive Active Tourer roule à 109 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 1,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive Active Tourer franchit la ligne en 16,25 s contre 18,15 s. L’écart de 1,90 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 218d xDrive Active Tourer termine en 30,20 s contre 33,18 s, avec 2,97 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive Active Tourer plafonne à 209 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,30 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 2,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218d xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,75 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive Active Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
218d xDrive Active Tourer F44 : 208 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.