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BMW 218d xDrive Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,48 s
| Mesure | 218d xDrive Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,75 s | 11,48 s | 2,73 s · 218d xDrive Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 18,00 s | 1,75 s · 218d xDrive Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,21 s | 33,21 s | 3,00 s · 218d xDrive Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 208 km/h | 188 km/h | 20 km/h · 218d xDrive Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 10,30 kg/ch | 13,07 kg/ch | meilleur ratio · 218d xDrive Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 5,86 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 8,75 s | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 12,61 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 24,98 s | 36,14 s |
| 0–200 km/h | 63,96 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 18,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,21 s | 33,21 s |
| VMax | 208 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 218d xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 8,75 s contre 11,48 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la 218d xDrive Active Tourer a 2,73 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive Active Tourer roule à 109 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 1,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive Active Tourer franchit la ligne en 16,25 s contre 18,00 s. L’écart de 1,75 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la 218d xDrive Active Tourer termine en 30,20 s contre 33,21 s, avec 3,00 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive Active Tourer plafonne à 209 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,30 kg/ch vs 13,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,07 secondes. La différence de 2,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d xDrive Active Tourer F44 gagne (8,75 s vs 11,48 s).
218d xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,75 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive Active Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch. 216i Gran Tourer F44 : 109 ch, ratio 13,07 kg/ch.
218d xDrive Active Tourer F44 : 208 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 188 km/h.