Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 11,67 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Active Tourer F44 | 216d Steptronic Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−2,31 s | 11,67 s |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s−1,50 s | 18,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s−2,53 s | 33,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h+13 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,07 kg/chmeilleur ratio | 12,97 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 216d Steptronic Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,75 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 4,50 s |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 8,12 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 11,67 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 16,45 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 33,19 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s | 18,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s | 33,26 s |
| VMax | 205 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 11,67 s pour la 216d Steptronic Gran Tourer. À ce stade, la 218i Active Tourer a 2,31 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 218i Active Tourer roule à 110 km/h contre 102 km/h pour la 216d Steptronic Gran Tourer. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Active Tourer franchit la ligne en 16,89 s contre 18,40 s. L’écart de 1,50 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 33,25 s, avec 2,53 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (205 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218i Active Tourer plafonne à 205 km/h, la 216d Steptronic Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 12,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,48 secondes. La différence de 2,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch. 216d Steptronic Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,97 kg/ch.
218i Active Tourer F44 : 205 km/h. 216d Steptronic Gran Tourer F44 : 192 km/h.