BMW 218i Active Tourer F44 vs BMW 218i Gran Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 218i Gran Tourer passe les 100 km/h en 9,33 s contre 9,36 s pour la 218i Active Tourer. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 218i Gran Tourer roule à 109 km/h contre 110 km/h pour la 218i Active Tourer. L’écart est de 0,10 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 218i Gran Tourer franchit la ligne en 16,84 s contre 16,89 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,03 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la 218i Active Tourer et la 218i Gran Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 10,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,46 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.