Bmw 218i Coupé vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Bmw 218i Coupé vs 208 Hybrid 145 e-DCS6 : chronique d’un drag race à 224 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 passe les 100 km/h en 8,23 s contre 8,48 s pour la Bmw 218i Coupé. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Coupé se situe 11 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 113 km/h contre 119 km/h pour la 208 Hybrid 145 e-DCS6. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 franchit la ligne en 16,12 s contre 16,14 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 termine en 28,92 s contre 29,54 s, avec 0,62 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,52 kg/ch vs 8,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,84 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 affiche un avantage net sur le Bmw 218i Coupé au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.