Sur 0–100 km/h, M8 Competition Gran Coupe F92 gagne (3,19 s vs 9,02 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Gran Coupe F92 | 218i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,19 s−5,83 s | 9,02 s |
| 400 m départ arrêté | 11,09 s−5,53 s | 16,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,32 s−10,11 s | 30,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,19 kg/chmeilleur ratio | 9,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Gran Coupe F92 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 2,46 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 3,19 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 4,01 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | 6,75 s | 24,53 s |
| 0–200 km/h | 10,71 s | 53,63 s |
| 400 m départ arrêté | 11,09 s | 16,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,32 s | 30,43 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Gran Coupe | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw M8 Competition Gran Coupe passe les 100 km/h en 3,19 s contre 9,02 s pour la Bmw 218i Gran Coupe. À ce stade, la Bmw M8 Competition Gran Coupe a 5,83 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M8 Competition Gran Coupe roule à 166 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 218i Gran Coupe. L’écart est de 3,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M8 Competition Gran Coupe franchit la ligne en 11,09 s contre 16,62 s. L’écart de 5,53 s représente environ 191 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M8 Competition Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M8 Competition Gran Coupe termine en 20,32 s contre 30,43 s, avec 10,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M8 Competition Gran Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,19 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 5,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Gran Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,19 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Gran Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,19 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
M8 Competition Gran Coupe F92 : 250 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.