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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | 216d F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 11,26 s | 3,97 s · 220d F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 18,08 s | 2,67 s · 220d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 32,75 s | 5,10 s · 220d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 195 km/h | 35 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,53 kg/ch | 12,28 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 32,75 s |
| VMax | 230 km/h | 195 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,29 s contre 11,26 s pour la 216d. À ce stade, la 220d a 3,97 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 220d roule à 124 km/h contre 103 km/h pour la 216d. L’écart est de 1,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,41 s contre 18,08 s. L’écart de 2,67 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 27,65 s contre 32,74 s, avec 5,09 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d plafonne à 230 km/h, la 216d à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,53 kg/ch vs 12,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 3,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,29 s vs 11,26 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,29 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,53 kg/ch. 216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch.
220d F22 : 230 km/h. 216d F44 : 195 km/h.