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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | 220d F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,76 s | 0,47 s · 220d F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 15,72 s | 0,31 s · 220d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,54 s | 0,89 s · 220d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 222 km/h | 8 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,53 kg/ch | 7,82 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s · écart serré | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 19,09 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 38,04 s |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 15,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,54 s |
| VMax | 230 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,29 s contre 7,76 s pour la 220d. Malgré ce chrono plus rapide, la 220d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220d roule à 124 km/h contre 119 km/h pour la 220d. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,41 s contre 15,72 s. L’écart de 0,31 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 27,65 s contre 28,54 s, avec 0,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d plafonne à 230 km/h, la 220d à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,53 kg/ch vs 7,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,29 s vs 7,76 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,29 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,53 kg/ch. 220d F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch.
220d F22 : 230 km/h. 220d F44 : 222 km/h.