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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | A3 Sportback TFSI 110 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,21 s | 0,48 s · 220d F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 16,09 s | 0,30 s · 220d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 28,68 s | 0,26 s · 220d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 234 km/h | 10 km/h · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Ratio poids/puissance | 7,74 kg/ch | 8,60 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | A3 Sportback TFSI 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s · écart serré | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,21 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 18,73 s |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 33,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 16,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 28,68 s |
| VMax | 224 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,73 s contre 8,21 s pour la A3 Sportback TFSI 110 kW. À ce stade, la 220d a 0,48 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 220d roule à 121 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sportback TFSI 110 kW. L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,79 s contre 16,09 s. L’écart de 0,30 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 28,41 s contre 28,67 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 224 km/h, la 220d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,74 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,46 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,73 s vs 8,21 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch. A3 Sportback TFSI 110 kW : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
220d F22 : 224 km/h. A3 Sportback TFSI 110 kW : 234 km/h.