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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 9,98 s | 2,25 s · 220d F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 17,30 s | 1,51 s · 220d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 31,28 s | 2,86 s · 220d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 216 km/h | 8 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,74 kg/ch | 11,30 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s · écart serré | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 54,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 17,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 31,28 s |
| VMax | 224 km/h | 216 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,73 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la 220d a 2,25 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 220d roule à 121 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,79 s contre 17,30 s. L’écart de 1,51 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 28,41 s contre 31,28 s, avec 2,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 216 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d plafonne à 224 km/h, la A5 Sedan à 216 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,74 kg/ch vs 11,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 2,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,73 s vs 9,98 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch. A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch.
220d F22 : 224 km/h. A5 Sedan : 216 km/h.