BMW 220d F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F44 | 118d xDrive F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,62 s | 0,86 s · 220d F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,72 s | 16,29 s | 0,57 s · 220d F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,54 s | 29,87 s | 1,33 s · 220d F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 210 km/h | 12 km/h · 220d F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/ch | 9,80 kg/ch | meilleur ratio · 220d F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F44 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,80 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,05 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,72 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,54 s | 29,87 s |
| VMax | 222 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,76 s contre 8,62 s pour la 118d xDrive. À ce stade, la 220d a 0,86 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 220d roule à 119 km/h contre 112 km/h pour la 118d xDrive. L’écart est de 0,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,72 s contre 16,28 s. L’écart de 0,57 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 28,54 s contre 29,87 s, avec 1,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d plafonne à 224 km/h, la 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 9,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 8,62 s).
220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
220d F44 : 222 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.