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BMW 220d Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,59 s
| Mesure | 220d Active Tourer F44 | 218d xDrive Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 9,49 s | 1,90 s · 220d Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 16,98 s | 1,31 s · 220d Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s | 30,91 s | 2,59 s · 220d Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 205 km/h | 19 km/h · 220d Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/ch | 10,77 kg/ch | meilleur ratio · 220d Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Active Tourer F44 | 218d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · écart serré | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 13,28 s |
| 0–160 km/h | 18,39 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 35,52 s | 64,21 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 16,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s | 30,91 s |
| VMax | 224 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220d Active Tourer passe les 100 km/h en 7,59 s contre 9,49 s pour la 218d xDrive Gran Tourer. À ce stade, la 220d Active Tourer a 1,90 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 220d Active Tourer roule à 121 km/h contre 109 km/h pour la 218d xDrive Gran Tourer. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Active Tourer franchit la ligne en 15,67 s contre 16,98 s. L’écart de 1,31 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Active Tourer termine en 28,32 s contre 30,91 s, avec 2,59 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Active Tourer plafonne à 224 km/h, la 218d xDrive Gran Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 10,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,64 secondes. La différence de 1,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d Active Tourer F44 gagne (7,59 s vs 9,49 s).
220d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,59 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,77 kg/ch.
220d Active Tourer F44 : 224 km/h. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 205 km/h.