Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Active Tourer F44 gagne (7,46 s vs 7,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Active Tourer F44 | 220d xDrive Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 7,46 s+0,13 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 15,49 s+0,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s−0,16 s | 28,48 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+4 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/chmeilleur ratio | 8,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Active Tourer F44 | 220d xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 7,46 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,42 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,39 s | 19,50 s |
| 0–200 km/h | 35,52 s | 40,27 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 15,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s | 28,48 s |
| VMax | 224 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 220d xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 7,46 s contre 7,59 s pour la Bmw 220d Active Tourer. À ce stade, la Bmw 220d xDrive Active Tourer a 0,13 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive Active Tourer roule à 118 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 0,31 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d xDrive Active Tourer franchit la ligne en 15,49 s contre 15,67 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 220 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 220 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 220d Active Tourer termine en 28,32 s contre 28,47 s. Le delta de 0,15 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 220d Active Tourer et la Bmw 220d xDrive Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 224 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,21 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,59 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch. 220d xDrive Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,13 kg/ch.
220d Active Tourer F44 : 224 km/h. 220d xDrive Active Tourer F44 : 220 km/h.