Sur 0–100 km/h, M235i xDrive F44 gagne (4,83 s vs 7,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M235i xDrive F44 | 220d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,76 s | 7,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s−2,64 s | 15,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,53 s−4,79 s | 28,32 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,13 kg/chmeilleur ratio | 7,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M235i xDrive F44 | 220d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 10,47 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | 16,77 s | 35,52 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 15,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,53 s | 28,32 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220d Active Tourer | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw M235i xDrive passe les 100 km/h en 4,83 s contre 7,59 s pour la Bmw 220d Active Tourer. À ce stade, la Bmw M235i xDrive a 2,76 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M235i xDrive roule à 144 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 1,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M235i xDrive franchit la ligne en 13,03 s contre 15,67 s. L’écart de 2,64 s représente environ 105 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M235i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M235i xDrive termine en 23,52 s contre 28,32 s, avec 4,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M235i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 220d Active Tourer à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,13 kg/ch vs 7,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,92 secondes. La différence de 2,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M235i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M235i xDrive F44 : 306 ch, ratio 5,13 kg/ch. 220d Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch.
M235i xDrive F44 : 250 km/h. 220d Active Tourer F44 : 224 km/h.