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BMW 220d Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d Convertible F22 | 420d G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,04 s | 0,62 s · 420d G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,11 s | 0,60 s · 420d G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s | 27,78 s | 0,56 s · 420d G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · 420d G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,34 kg/ch | 8,45 kg/ch | meilleur ratio · 220d Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Convertible F22 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s | 27,78 s |
| VMax | 225 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 420d passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. À ce stade, la 420d a 0,62 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 420d roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,66 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420d franchit la ligne en 15,10 s contre 15,71 s. L’écart de 0,61 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 420d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la 420d termine en 27,77 s contre 28,34 s, avec 0,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Convertible plafonne à 225 km/h, la 420d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,34 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,00 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,66 s).
220d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch. 420d G22 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
220d Convertible F22 : 225 km/h. 420d G22 : 240 km/h.