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BMW 220d Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d Convertible F22 | 420i xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,74 s | 0,08 s · 220d Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,61 s | 0,10 s · 420i xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s | 28,72 s | 0,38 s · 220d Convertible F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 234 km/h | 9 km/h · 420i xDrive G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,34 kg/ch | 8,64 kg/ch | meilleur ratio · 220d Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Convertible F22 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s · écart serré | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,61 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s | 28,72 s |
| VMax | 225 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220d Convertible passe les 100 km/h en 7,66 s contre 7,74 s pour la 420i xDrive. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 420i xDrive roule à 115 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,35 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 15,71 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 220d Convertible plafonne à 225 km/h tandis que la 420i xDrive continue d’accélérer vers 234 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 504 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 220d Convertible compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la 220d Convertible termine en 28,34 s contre 28,71 s. Le delta de 0,38 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Convertible plafonne à 225 km/h, la 420i xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,34 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d Convertible F22 et 420i xDrive G22 sont au coude-à-coude (7,66 s vs 7,74 s, écart non significatif).
220d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
220d Convertible F22 : 225 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.