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BMW 220d Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,13 s
| Mesure | 220d Gran Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,79 s | 0,34 s · 220d xDrive Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,76 s | 0,24 s · 220d xDrive Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,89 s | 0,16 s · 220d xDrive Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 217 km/h | 1 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/ch | 8,50 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s · écart serré | 20,39 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 43,35 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,89 s |
| VMax | 218 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220d xDrive Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,13 s pour la 220d Gran Tourer. À ce stade, la 220d xDrive Gran Tourer a 0,34 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 117 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d xDrive Gran Tourer franchit la ligne en 15,75 s contre 16,00 s. L’écart de 0,24 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer termine en 28,89 s contre 29,05 s, avec seulement 0,16 s d’avance. La 220d Gran Tourer ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220d Gran Tourer et la 220d xDrive Gran Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 220 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,91 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Tourer F22 gagne (7,79 s vs 8,13 s).
220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 220d xDrive Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,50 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F22 : 217 km/h.