Sur 0–100 km/h, 220d xDrive F22 gagne (7,50 s vs 9,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d xDrive F22 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,50 s−2,37 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s−1,65 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,35 s−2,89 s | 31,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+7 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d xDrive F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,34 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,50 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 10,31 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 18,82 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 37,28 s | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,35 s | 31,24 s |
| VMax | 222 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Bmw 220d xDrive passe les 100 km/h en 7,50 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la Bmw 220d xDrive a 2,37 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive roule à 119 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d xDrive franchit la ligne en 15,55 s contre 17,21 s. L’écart de 1,65 s représente environ 60 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d xDrive termine en 28,35 s contre 31,24 s, avec 2,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 220d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw 220d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 2,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,50 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive F22 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
220d xDrive F22 : 222 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.