Sur 0–100 km/h, GR Supra 2.0 gagne (5,28 s vs 7,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| GR Supra 2.0 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−2,15 s | 7,43 s |
| 400 m départ arrêté | 13,53 s−1,91 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,52 s−3,79 s | 28,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h+41 km/h | 231 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/chmeilleur ratio | 8,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | GR Supra 2.0 | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 6,99 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 11,97 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 19,63 s | 36,34 s |
| 400 m départ arrêté | 13,53 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,52 s | 28,31 s |
| VMax | 272 km/h | 231 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | I4 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la GR Supra 2.0 passe les 100 km/h en 5,28 s contre 7,43 s pour la Bmw 220d xDrive Gran Coupe. À ce stade, la GR Supra 2.0 a 2,15 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la GR Supra 2.0 roule à 137 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220d xDrive Gran Coupe. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Supra 2.0 franchit la ligne en 13,52 s contre 15,43 s. L’écart de 1,91 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GR Supra 2.0 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la GR Supra 2.0 termine en 24,51 s contre 28,31 s, avec 3,79 s d’avance.
Bridée électroniquement à 234 km/h, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 8,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 2,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Toyota GR Supra 2.0 et BMW 220d xDrive Gran Coupe F44 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, GR Supra 2.0 gagne (5,28 s vs 7,43 s).
GR Supra 2.0 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
GR Supra 2.0 : 258 ch, ratio 5,79 kg/ch. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch.
GR Supra 2.0 : 272 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 231 km/h.