DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 220i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 280 Nm, contre 178 ch pour Bmw 220i. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 220i ?

Bmw 220i est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.3s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 220i ?

Bmw 220i affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 220i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 40% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 220i. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F44 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssencePlus rapide

220i F44

178 ch · 280 Nm · 1,415 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	220i F44
0–100 km/h	8,36 s	7,27 s+1,09 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,26 s+0,96 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,21 s+0,36 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+10 km/h	225 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	7,95 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssence220i F44

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	220i F44
0–30 km/h	2,40 s	1,32 s
0–50 km/h	4,01 s	2,38 s
0–80 km/h	6,47 s	4,86 s
0–100 km/h	8,36 s	7,27 s
0–120 km/h	10,88 s	10,16 s
0–160 km/h	18,12 s	19,19 s
0–200 km/h	31,70 s	37,83 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,26 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,21 s
VMax	235 km/h	225 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 0,44 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

BMW

220i F44

7,95kg/chcompense par −485 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	178 ch	4 cyl
Couple	280 Nm
Poids	1 415 kg	masse à vide constructeur
Motricité	220i
Boîte	7-speed Steptronic with double clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 220i passe les 100 km/h en 7,27 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 178 ch compense. À ce stade, la Bmw 220i a 1,09 s d’avance et se situe environ 33 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 220i roule à 118 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i franchit la ligne en 15,25 s contre 16,22 s. L’écart de 0,96 s représente environ 40 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 220i plafonne à 225 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,76 s contre 0,96 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 28,20 s contre 28,57 s, avec seulement 0,36 s d’avance. La DS9 E-Tense 250 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 229 km/h, la Bmw 220i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.