Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW gagne (6,21 s vs 7,60 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,39 s | 7,60 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s−0,82 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,18 s−1,25 s | 28,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h+16 km/h | 226 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 8,59 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 17,12 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 36,84 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,18 s | 28,43 s |
| VMax | 242 km/h | 226 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,60 s pour la Bmw 220i Convertible. À ce stade, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW a 1,39 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW roule à 119 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220i Convertible. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW franchit la ligne en 14,73 s contre 15,54 s. L’écart de 0,81 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW termine en 27,18 s contre 28,42 s, avec 1,25 s d’avance.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la Bmw 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 8,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,27 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. 220i Convertible F44 : 184 ch, ratio 8,59 kg/ch.
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 242 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.