220i Convertible
184 ch, 7,7 s au 0-100 : parmi les 145 compactes 2018–2022, la 220i Convertible se classe 106ᵉ sur 138 en Consommation mixte, 88ᵉ sur 130 en Autonomie réservoir, 82ᵉ sur 145 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
184ch
270 Nm
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 226 km/h
Conso.
6,4L
/100 km
Réservoir
52L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 220i Convertible
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 184 ch |
| Couple | 270 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | 220i Convertible |
Consommation
| Conso WLTP | 6,4 L/100km |
| Réservoir | 52 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 226 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 432 mm |
| Empattement | 2 690 mm |
| Largeur | 1 774 mm |
| Hauteur | 1 413 mm |
| Coffre | 280 L |
| Poids à vide | 1 580 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 147 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 145 compactes, la 220i Convertible se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Consommation : 6,4 L/100 L/100 (106ᵉ sur 138 en Consommation mixte)
La 220i Convertible consomme 6,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).
Autonomie réservoir : 813 km (88ᵉ sur 130 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 220i Convertible parcourt 813 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1308 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 220i Convertible face aux compactes
Comparaison sur 145 compactes commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte
106esur 138
Autonomie réservoir
88esur 130
0–100 km/h
82esur 145
Rivales directes (même segment, même énergie)
A3 Sedan
204 ch · 0-100 6,3 s
A3 allstreet
204 ch · 0-100 6,4 s
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW
204 ch · 0-100 6,3 s
Astra K 1.6 Turbo 200 6AT
203 ch · 0-100 7,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 2 Series F44
Génération F44 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F44
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Questions fréquentes
BMW 220i Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 145 compactes 2018–2022, la 220i Convertible se classe 106ᵉ sur 138 en Consommation mixte (6,4 L/100, derrière la Bmw 216d Steptronic), 88ᵉ sur 130 en Autonomie réservoir (813 km, derrière la Bmw 216d Steptronic), 82ᵉ sur 145 en 0–100 km/h (7,7 s, derrière la Bmw M140i xDrive).
813 km sur un plein (6,4 L/100 en cycle mixte) — 88ᵉ sur 130 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 216d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 6,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 220i Convertible vs Bmw 216d Steptronic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.