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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i Gran Tourer F22 | 320d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,03 s | 0,54 s · 320d G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,13 s | 0,42 s · 320d G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,24 s | 0,85 s · 320d G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 240 km/h | 18 km/h · 320d G20 |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/ch | 7,63 kg/ch | meilleur ratio · 320d G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,81 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 28,13 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,24 s |
| VMax | 222 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la 320d passe les 100 km/h en 7,03 s contre 7,57 s pour la 220i Gran Tourer. À ce stade, la 320d a 0,54 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 320d roule à 123 km/h contre 121 km/h pour la 220i Gran Tourer. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d franchit la ligne en 15,13 s contre 15,55 s. L’écart de 0,42 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 320d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 320d termine en 27,23 s contre 28,08 s, avec 0,85 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i Gran Tourer plafonne à 222 km/h, la 320d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (7,03 s vs 7,57 s).
220i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,57 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 7,63 kg/ch.
220i Gran Tourer F22 : 222 km/h. 320d G20 : 240 km/h.