Sur 0–100 km/h, GR86 gagne (6,20 s vs 7,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| GR86 | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,20 s−1,37 s | 7,57 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s−1,19 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s−1,98 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h+1 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,34 kg/chmeilleur ratio | 7,73 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | GR86 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,20 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 26,07 s | 33,78 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s | 28,09 s |
| VMax | 223 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 238 ch | B4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la GR86 passe les 100 km/h en 6,20 s contre 7,57 s pour la Bmw 220i Gran Tourer. À ce stade, la GR86 a 1,37 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la GR86 roule à 132 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220i Gran Tourer. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR86 franchit la ligne en 14,35 s contre 15,55 s. L’écart de 1,19 s représente environ 49 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GR86 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la GR86 termine en 26,10 s contre 28,08 s, avec 1,98 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw 220i Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,34 kg/ch vs 7,73 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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GR86 passe de 0 à 100 km/h en 6,20 secondes (simulation calibrée).
GR86 : 238 ch, ratio 5,34 kg/ch. 220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
GR86 : 223 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.