Bmw 220i Gran Tourer vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Bmw 220i Gran Tourer vs Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : chronique d’un drag race à 222 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 220i Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,57 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la Bmw 220i Gran Tourer a 1,16 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 16,39 s. L’écart de 0,84 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer termine en 28,09 s contre 29,70 s, avec 1,61 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 8,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 1,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 220i Gran Tourer affiche un avantage net sur le Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.