BMW 225i xDrive F44 vs BMW 520d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 7,17 s pour la 520d. Malgré ce chrono plus rapide, la 520d se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 225i xDrive roule à 128 km/h contre 117 km/h pour la 520d. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 15,20 s. L’écart de 0,59 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 225i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive termine en 26,49 s contre 28,10 s, avec 1,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 225i xDrive et la 520d sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.