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BMW 225i xDrive F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 225i xDrive F44 | 520d G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s | 7,56 s | 1,15 s · 225i xDrive F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 15,48 s | 0,87 s · 225i xDrive F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 28,71 s | 2,22 s · 225i xDrive F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 225 km/h | 10 km/h · 225i xDrive F44 |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225i xDrive F44 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 41,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 28,71 s |
| VMax | 235 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 7,56 s pour la 520d. Malgré ce chrono plus rapide, la 520d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 225i xDrive roule à 128 km/h contre 115 km/h pour la 520d. L’écart est de 0,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 15,48 s. L’écart de 0,88 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 225i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive termine en 26,49 s contre 28,71 s, avec 2,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225i xDrive plafonne à 235 km/h, la 520d à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 225i xDrive F44 gagne (6,41 s vs 7,56 s).
225i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,41 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 9,37 kg/ch.
225i xDrive F44 : 235 km/h. 520d G30 : 225 km/h.