Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F22 gagne (5,86 s vs 6,21 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 230i Convertible F22 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,35 s | 6,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s−0,53 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s−1,18 s | 27,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+9 km/h | 241 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,25 kg/chmeilleur ratio | 7,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 230i Convertible F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,25 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,15 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,27 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 17,15 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 30,36 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 27,19 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 241 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 230i Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 230i Convertible passe les 100 km/h en 5,86 s contre 6,21 s pour la A3 Sedan. Malgré ce chrono plus rapide, la A3 Sedan se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 230i Convertible roule à 129 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i Convertible franchit la ligne en 14,21 s contre 14,73 s. L’écart de 0,52 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 230i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 230i Convertible termine en 26,01 s contre 27,19 s, avec 1,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 241 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 230i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,25 kg/ch vs 7,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,24 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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230i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,86 secondes (simulation calibrée).
230i Convertible F22 : 252 ch, ratio 6,25 kg/ch. A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch.
230i Convertible F22 : 250 km/h. A3 Sedan : 241 km/h.