Sur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe F82 gagne (4,17 s vs 5,86 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 Competition Coupe F82 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−1,69 s | 5,86 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s−2,05 s | 14,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s−4,13 s | 26,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,49 kg/chmeilleur ratio | 6,25 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 Competition Coupe F82 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 8,56 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 24,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 14,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s | 26,01 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 450 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | M4 Competition Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 230i Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw M4 Competition Coupe passe les 100 km/h en 4,17 s contre 5,86 s pour la Bmw 230i Convertible. À ce stade, la Bmw M4 Competition Coupe a 1,69 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe roule à 154 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 230i Convertible. L’écart est de 1,19 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 Competition Coupe franchit la ligne en 12,15 s contre 14,21 s. L’écart de 2,06 s représente environ 87 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe termine en 21,87 s contre 26,01 s, avec 4,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M4 Competition Coupe et la Bmw 230i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,49 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,32 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M4 Competition Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe F82 : 450 ch, ratio 3,49 kg/ch. 230i Convertible F22 : 252 ch, ratio 6,25 kg/ch.
M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.