Bmw 318i G20 vs Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i passe les 100 km/h en 8,33 s contre 9,18 s pour la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. À ce stade, la Bmw 318i a 0,85 s d’avance et se situe environ 18 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i roule à 113 km/h contre 113 km/h pour la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i franchit la ligne en 16,06 s contre 16,76 s. L’écart de 0,70 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 318i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 318i termine en 29,44 s contre 30,23 s, avec 0,80 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 318i plafonne à 223 km/h, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,55 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,59 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.