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BMW 320d xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 320d xDrive G20 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,22 s | 1,25 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 16,10 s | 1,01 s · 320d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,62 s | 0,78 s · 320d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h | 240 km/h | 8 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/ch | 8,60 kg/ch | meilleur ratio · 320d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 320d xDrive G20 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,62 s |
| VMax | 232 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la 320d xDrive a 1,25 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 16,09 s. L’écart de 1,01 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 320d xDrive plafonne à 232 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,93 s.
À 1 000 mètres, la 320d xDrive termine en 27,84 s contre 28,62 s, avec seulement 0,78 s d’avance. La A3 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La 320d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 233 km/h, la 320d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 1,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 8,22 s).
320d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,97 secondes (simulation calibrée).
320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
320d xDrive G20 : 232 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.