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BMW 320d xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 320d xDrive G20 | A3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,19 s | 1,22 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 15,96 s | 0,87 s · 320d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,99 s | 1,15 s · 320d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h | 232 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/ch | 9,40 kg/ch | meilleur ratio · 320d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 320d xDrive G20 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 38,18 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,99 s |
| VMax | 232 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 8,19 s pour la A3 Sportback. À ce stade, la 320d xDrive a 1,22 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 115 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,95 s. L’écart de 0,87 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 320d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 320d xDrive termine en 27,84 s contre 28,98 s, avec 1,15 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (232 vs 232 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 320d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sportback en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 233 km/h, la 320d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 9,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,06 secondes. La différence de 1,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 8,19 s).
320d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,97 secondes (simulation calibrée).
320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch.
320d xDrive G20 : 232 km/h. A3 Sportback : 232 km/h.