BMW 320e G20 vs BMW 620d Gran Turismo G32 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 320e passe les 100 km/h en 7,46 s contre 8,08 s pour la 620d Gran Turismo. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 320e a 0,62 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la 320e roule à 115 km/h contre 114 km/h pour la 620d Gran Turismo. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 320e franchit la ligne en 15,43 s contre 15,92 s. L’écart de 0,48 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 320e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la 320e termine en 28,77 s contre 29,25 s, avec 0,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 320e et la 620d Gran Turismo sont toutes deux bridées électroniquement à 220 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,44 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.