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BMW 330d G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 330d G20 | S90 B5 AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 6,58 s | 1,18 s · 330d G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,68 s | 14,76 s | 1,08 s · 330d G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,90 s | 27,11 s | 2,21 s · 330d G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 330d G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,00 kg/ch | 7,18 kg/ch | meilleur ratio · 330d G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330d G20 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,32 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 12,63 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 20,83 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,68 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,90 s | 27,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
Au départ, la 330d passe les 100 km/h en 5,40 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. À ce stade, la 330d a 1,18 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 330d roule à 134 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 0,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 330d franchit la ligne en 13,68 s contre 14,75 s. L’écart de 1,07 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 330d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la 330d termine en 24,90 s contre 27,11 s, avec 2,21 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la S90 B5 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,00 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 330d G20 gagne (5,40 s vs 6,58 s).
330d G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
330d G20 : 265 ch, ratio 6,00 kg/ch. S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch.
330d G20 : 250 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.