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BMW 330i xDrive Touring G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,90 s
7,70 s
| Mesure | 330i xDrive Touring G20 | IS 300 AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,90 s | 7,70 s | 1,80 s · 330i xDrive Touring G20 |
| 400 m départ arrêté | 14,17 s | 15,66 s | 1,49 s · 330i xDrive Touring G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 27,75 s | 1,98 s · 330i xDrive Touring G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 330i xDrive Touring G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,36 kg/ch | 7,08 kg/ch | meilleur ratio · 330i xDrive Touring G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330i xDrive Touring G20 | IS 300 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,60 s |
| 0–80 km/h | 4,23 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 5,90 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 23,63 s | 28,19 s |
| 400 m départ arrêté | 14,17 s | 15,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 27,75 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la 330i xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,90 s contre 7,70 s pour la IS 300 AWD. À ce stade, la 330i xDrive Touring a 1,80 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la 330i xDrive Touring roule à 130 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 1,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 330i xDrive Touring franchit la ligne en 14,16 s contre 15,66 s. L’écart de 1,49 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 330i xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la 330i xDrive Touring termine en 25,76 s contre 27,75 s, avec 1,99 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330i xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la IS 300 AWD à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,36 kg/ch vs 7,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,57 secondes. La différence de 1,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 330i xDrive Touring G20 gagne (5,90 s vs 7,70 s).
330i xDrive Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,90 secondes (simulation calibrée).
330i xDrive Touring G20 : 258 ch, ratio 6,36 kg/ch. IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch.
330i xDrive Touring G20 : 250 km/h. IS 300 AWD : 210 km/h.