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BMW Z4 sDrive20i G29
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Z4 sDrive20i G29 | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,75 s | 1,10 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,64 s | 0,81 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,78 s | 28,69 s | 1,91 s · Z4 sDrive20i G29 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 236 km/h | 4 km/h · Z4 sDrive20i G29 |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · Z4 sDrive20i G29 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Z4 sDrive20i G29 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,87 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,95 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 26,97 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,78 s | 28,69 s |
| VMax | 240 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Z4 sDrive20i passe les 100 km/h en 6,65 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. À ce stade, la Z4 sDrive20i a 1,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Z4 sDrive20i roule à 126 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Z4 sDrive20i franchit la ligne en 14,82 s contre 15,64 s. L’écart de 0,82 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Z4 sDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Z4 sDrive20i termine en 26,78 s contre 28,69 s, avec 1,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Z4 sDrive20i plafonne à 240 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive20i G29 gagne (6,65 s vs 7,75 s).
Z4 sDrive20i G29 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Z4 sDrive20i G29 : 197 ch, ratio 7,13 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
Z4 sDrive20i G29 : 240 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.