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BMW 420i G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 420i G22 | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,65 s | 1,21 s · 420i G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 16,44 s | 1,06 s · 420i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 29,58 s | 1,35 s · 420i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 222 km/h | 16 km/h · 420i G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · 420i G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 420i G22 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 21,21 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 40,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 29,58 s |
| VMax | 238 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 8,65 s pour la 218d Gran Coupe. À ce stade, la 420i a 1,21 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 420i roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 16,43 s. L’écart de 1,05 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 420i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 420i termine en 28,23 s contre 29,58 s, avec 1,35 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 420i plafonne à 240 km/h, la 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,67 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 8,65 s).
420i G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i G22 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
420i G22 : 238 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.