Sur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 7,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i G22 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,18 s | 7,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s−0,17 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s−0,11 s | 28,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+2 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/chmeilleur ratio | 8,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i G22 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,51 sécart serré |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 19,00 sécart serré |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 34,76 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 28,34 sécart serré |
| VMax | 238 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,62 s pour la 420i Steptronic Gran Coupe. À ce stade, la 420i a 0,18 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 420i roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la 420i Steptronic Gran Coupe. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,55 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 420i termine en 28,23 s contre 28,34 s, avec seulement 0,11 s d’avance. La 420i Steptronic Gran Coupe ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 420i plafonne à 240 km/h, la 420i Steptronic Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 7,62 s).
420i G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i G22 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,53 kg/ch.
420i G22 : 238 km/h. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 236 km/h.