Sur 0–100 km/h, Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 gagne (7,55 s vs 8,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s−0,59 s | 8,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s−0,47 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s−0,80 s | 28,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 236 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 9,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,81 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,07 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,97 s |
| VMax | 224 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 7,55 s contre 8,14 s pour la Bmw 420i Convertible. À ce stade, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 0,59 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) roule à 119 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 420i Convertible. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 15,50 s contre 15,96 s. L’écart de 0,46 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) termine en 28,16 s contre 28,97 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) plafonne à 230 km/h, la Bmw 420i Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.