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Bmw 420i Gran Coupe G22 vs Fiat 600e 156 : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

400 m
Fiat 600e 156
110
0 – 100 km/h
7,31s
1,61 s
420i
8,92s
400 m départ arrêté
15,35s
1,38 s
420i
16,73s
Vitesse maximale
236
86 km/h
420i
150
Puissance184 ch
Puissance156 ch
Couple290 Nm
Couple260 Nm
Poids1 565 kg
Poids1 570 kg
Motricité420i Gran Coupe
Motricité600e 156
BoîteManuelle · 6 rapp.
BoîteAutomatique · Rédu…
Plus rapide
BMW
420i Gran Coupe G22
2021
7,31 s
236 km/h
Puissance184 ch
Couple290 Nm
Poids1 565 kg
Motricité420i Gran Coupe
Fiat 600e 156
Fiat
600e 156
2023
8,92 s
150 km/h
Puissance156 ch
Couple260 Nm
Poids1 570 kg
Motricité600e 156
Bmw 420i Gran Coupe
2021 · PETROL · 184 ch
Fiat 600e 156
2023 · ELECTRIC · 156 ch
0-30 km/h1,43 s
0-50 km/h2,44 s
0-80 km/h5,18 s
0-100 km/h7,31 s
0-120 km/h10,42 s
0-160 km/h18,35 s
0-200 km/h33,33 s
400 m DA15,35 s
1 000 m DA28,05 s
VMax236 km/h
0-30 km/h2,38 s
0-50 km/h3,98 s
0-80 km/h6,56 s
0-100 km/h8,92 s
0-120 km/h12,08 s
0-160 km/h---
0-200 km/h---
400 m DA16,73 s
1 000 m DA31,23 s
VMax150 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM0%
420i Gran Coupe
--
600e 156
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

0
Résultat 400 m
15,35s
Bmw 420i Gran
Écart
1,38s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 420i
Écart
600e 156
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
6,54 s
93 km/h
~26 m
5½ long.
7,63 s
90 km/h
200 m
9,93 s
117 km/h
~37 m
8 long.
11,12 s
115 km/h
400 m
15,34 s
147 km/h
~53 m
11½ long.
16,73 s
140 km/h
600 m
19,93 s
166 km/h
~71 m
15½ long.
21,63 s
150 km/h
1 000 m
28,04 s
189 km/h
~133 m
29 long.
31,23 s
150 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Bmw 420i Gran Coupe vs 600e 156 : chronique d’un drag race à 236 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,31 s contre 8,92 s pour la 600e 156. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la Bmw 420i Gran Coupe a 1,61 s d’avance et se situe environ 29 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i Gran Coupe franchit la ligne en 15,34 s contre 16,73 s. L’écart de 1,39 s représente environ 53 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe termine en 28,04 s contre 31,23 s, avec 3,18 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 420i Gran Coupe plafonne à 236 km/h, la 600e 156 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,15 secondes. La différence de 1,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Bmw 420i Gran Coupe affiche un avantage net sur le Fiat 600e 156 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.