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BMW 420i xDrive G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 420i xDrive G22 | 118d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,51 s | 0,77 s · 420i xDrive G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,27 s | 0,66 s · 420i xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 29,62 s | 0,90 s · 420i xDrive G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 212 km/h | 22 km/h · 420i xDrive G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,64 kg/ch | 9,30 kg/ch | meilleur ratio · 420i xDrive G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 420i xDrive G22 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 10,94 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 20,29 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 38,25 s | 47,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 29,62 s |
| VMax | 234 km/h | 212 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 420i xDrive passe les 100 km/h en 7,74 s contre 8,51 s pour la 118d. À ce stade, la 420i xDrive a 0,77 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 420i xDrive roule à 115 km/h contre 114 km/h pour la 118d. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 16,27 s. L’écart de 0,66 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 420i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la 420i xDrive termine en 28,71 s contre 29,61 s, avec 0,90 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 420i xDrive plafonne à 238 km/h, la 118d à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,64 kg/ch vs 9,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,72 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420i xDrive G22 gagne (7,74 s vs 8,51 s).
420i xDrive G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,74 secondes (simulation calibrée).
420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch. 118d F20LCI : 150 ch, ratio 9,30 kg/ch.
420i xDrive G22 : 234 km/h. 118d F20LCI : 212 km/h.