Sur 0–100 km/h, 420i xDrive G22 gagne (7,74 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i xDrive G22 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s−0,61 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−0,57 s | 16,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s−0,74 s | 29,46 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h+21 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,64 kg/chmeilleur ratio | 9,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i xDrive G22 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,94 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 20,29 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 38,25 s | 44,86 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 29,46 s |
| VMax | 234 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 420i xDrive passe les 100 km/h en 7,74 s contre 8,35 s pour la Bmw 218d. À ce stade, la Bmw 420i xDrive a 0,61 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420i xDrive roule à 115 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 218d. L’écart est de 0,53 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 16,17 s. L’écart de 0,57 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i xDrive termine en 28,71 s contre 29,45 s, avec 0,74 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 420i xDrive plafonne à 238 km/h, la Bmw 218d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,64 kg/ch vs 9,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,58 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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420i xDrive G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,74 secondes (simulation calibrée).
420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch.
420i xDrive G22 : 234 km/h. 218d F22 : 213 km/h.