Sur 0–100 km/h, 530d xDrive Touring G30 gagne (5,57 s vs 7,96 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530d xDrive Touring G30 | 420i xDrive Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−2,39 s | 7,96 s |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s−1,91 s | 15,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,59 s−3,24 s | 28,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,83 kg/chmeilleur ratio | 8,86 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530d xDrive Touring G30 | 420i xDrive Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 11,01 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 20,08 s |
| 0–200 km/h | 23,96 s | 37,77 s |
| 400 m départ arrêté | 13,90 s | 15,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,59 s | 28,83 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 231 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 530d xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,57 s contre 7,96 s pour la Bmw 420i xDrive Gran Coupe. À ce stade, la Bmw 530d xDrive Touring a 2,39 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530d xDrive Touring roule à 130 km/h contre 116 km/h pour la Bmw 420i xDrive Gran Coupe. L’écart est de 1,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530d xDrive Touring franchit la ligne en 13,90 s contre 15,81 s. L’écart de 1,92 s représente environ 74 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 530d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530d xDrive Touring termine en 25,58 s contre 28,82 s, avec 3,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 530d xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 420i xDrive Gran Coupe à 231 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,83 kg/ch vs 8,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,86 secondes. La différence de 2,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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530d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
530d xDrive Touring G30 : 265 ch, ratio 6,83 kg/ch. 420i xDrive Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,86 kg/ch.
530d xDrive Touring G30 : 250 km/h. 420i xDrive Gran Coupe G22 : 231 km/h.