Sur 0–100 km/h, 911 Carrera GTS 992 gagne (3,44 s vs 5,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera GTS 992 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,44 s−2,29 s | 5,73 s |
| 400 m départ arrêté | 11,19 s−2,79 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s−5,20 s | 25,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 311 km/h+61 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,22 kg/chmeilleur ratio | 5,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera GTS 992 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,68 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,44 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,36 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 10,24 s | 22,00 s |
| 400 m départ arrêté | 11,19 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s | 25,35 s |
| VMax bridée | 311 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 911 Carrera GTS passe les 100 km/h en 3,44 s contre 5,73 s pour la 430i. À ce stade, la 911 Carrera GTS a 2,29 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera GTS roule à 168 km/h contre 132 km/h pour la 430i. L’écart est de 1,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera GTS franchit la ligne en 11,19 s contre 13,97 s. L’écart de 2,79 s représente environ 121 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera GTS termine en 20,15 s contre 25,35 s, avec 5,20 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera GTS plafonne à 311 km/h, la 430i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,91 secondes. La différence de 2,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 911 Carrera GTS 992 et BMW 430i G22 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera GTS 992 gagne (3,44 s vs 5,73 s).
911 Carrera GTS 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,44 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera GTS 992 : 480 ch, ratio 3,22 kg/ch. 430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch.
911 Carrera GTS 992 : 311 km/h. 430i G22 : 250 km/h.