Sur 0–100 km/h, 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 gagne (4,16 s vs 5,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−1,58 s | 5,73 s |
| 400 m départ arrêté | 12,12 s−1,86 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,83 s−3,52 s | 25,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 294 km/h+44 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,11 kg/chmeilleur ratio | 5,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 22,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,12 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,83 s | 25,35 s |
| VMax bridée | 294 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | B6 |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 430i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 911 Carrera GTS Cabriolet passe les 100 km/h en 4,16 s contre 5,73 s pour la Bmw 430i. À ce stade, la 911 Carrera GTS Cabriolet a 1,58 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera GTS Cabriolet roule à 153 km/h contre 132 km/h pour la Bmw 430i. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera GTS Cabriolet franchit la ligne en 12,12 s contre 13,97 s. L’écart de 1,86 s représente environ 82 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera GTS Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera GTS Cabriolet termine en 21,83 s contre 25,35 s, avec 3,52 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera GTS Cabriolet plafonne à 304 km/h, la Bmw 430i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,11 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,91 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 : 480 ch, ratio 3,11 kg/ch. 430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 : 294 km/h. 430i G22 : 250 km/h.