911 Carrera GTS Cabriolet
480 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Carrera GTS Cabriolet se classe 23ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, 21ᵉ sur 34 en Vitesse max, 17ᵉ sur 34 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
480ch
570 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 304 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 3 800 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 436 ch |
| Puissance cumulée | 480 ch |
| Couple | 570 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 304 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 509 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 292 mm |
| Coffre | 125 L |
| Poids à vide | 1 495 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 34 S, la 911 Carrera GTS Cabriolet se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,1 s au 0-100 (23ᵉ sur 34 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera GTS Cabriolet se positionne 23ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 304 km/h (21ᵉ sur 34 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 304 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera GTS Cabriolet face aux S
Comparaison sur 34 S commercialisés entre 2013–2017.
0–100 km/h
23esur 34
Vitesse max
21esur 34
Puissance par tonne
17esur 34
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575
575 ch · 0-100 3,7 s
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
Huracán LP 610-4
610 ch · 0-100 3,2 s
Huracán EVO RWD
610 ch · 0-100 3,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
Duels populaires impliquant la 911 Carrera GTS Cabriolet
Passer à l’acte
Trouver une 911 Carrera GTS Cabriolet ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Carrera GTS Cabriolet se classe 23ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 21ᵉ sur 34 en Vitesse max (304 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 17ᵉ sur 34 en Puissance par tonne (321 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera GTS Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.