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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | 430i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,73 s | 0,08 s · 430i G22 |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,98 s | 0,01 s · 430i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 25,35 s | 0,04 s · Cayenne S |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/ch | 5,99 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,42 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s · écart serré | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,12 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,73 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 7,73 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,14 s · écart serré | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 22,00 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,98 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s · écart serré | 25,35 s |
| VMax bridée | 258 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 430i passe les 100 km/h en 5,73 s contre 5,81 s pour la Cayenne S. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 430i roule à 132 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i franchit la ligne en 13,97 s contre 13,99 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 430i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Cayenne S continue d’accélérer vers 258 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 478 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cayenne S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.
À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,30 s contre 25,35 s. Le delta de 0,04 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la 430i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,91 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S et 430i G22 sont au coude-à-coude (5,73 s vs 5,81 s, écart non significatif).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. 430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch.
Cayenne S : 258 km/h. 430i G22 : 250 km/h.