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BMW 430i xDrive Gran Coupé G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 420i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,44 s | 0,35 s · 420i G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,38 s | 0,37 s · 420i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 28,23 s | 0,38 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 238 km/h | 3 km/h · 420i G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/ch | 8,29 kg/ch | meilleur ratio · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 35,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 28,23 s |
| VMax | 235 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,79 s pour la 430i xDrive Gran Coupé. À ce stade, la 420i a 0,35 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 420i roule à 117 km/h contre 124 km/h pour la 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,69 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,75 s. L’écart de 0,37 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 235 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 235 km/h.
À 1 000 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé termine en 27,85 s contre 28,23 s. Le delta de 0,38 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la 420i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 7,79 s).
430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. 420i G22 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. 420i G22 : 238 km/h.